Die Kernkomponente einer CNG-Tankstelle-ist der Kompressor, der auch als wichtiger Indikator für seine technologische Ausgereiftheit dient. Derzeit werden die vorherrschenden Prozesse für CNG-Umspannwerke in China auf der Grundlage der verwendeten spezifischen Kompressortechnologie in drei Typen eingeteilt: der traditionelle mechanische Kompressorprozess, der hydraulische Kompressorprozess mit Direktantrieb und der hydraulische Kolbenkompressorprozess. Jedes davon wird im Folgenden im Detail beschrieben:
Herkömmlicher Unterstationsprozess für mechanische Kompressoren: Herkömmliche mechanische Kompressoren haben derzeit den größten Anteil am heimischen Markt. Ein CNG-Unterstationssystem, das diese Technologie nutzt, besteht typischerweise aus einem standardmäßigen CNG-Transportanhänger mit acht {{3}Röhren, einer Gasentladesäule, einem mechanischen Kompressor, einer sequentiellen Steuertafel, Gasspeicherbrunnen oder stationsspezifischen Gasflaschenbänken und einem Gasverteiler. Die Technologie hinter herkömmlichen mechanischen Kompressoren ist ausgereift; Da mechanische Kompressoren jedoch keine häufigen Start-{6}}Stoppzyklen tolerieren, ist der Einsatz von Gasflaschenbänken oder Speicherbrunnen mit großer Kapazität erforderlich. Die Leistung des Elektromotors für solche Einheiten liegt typischerweise zwischen 75 und 90 kW. Basierend auf Betriebsdaten mechanischer Kompressoren, die in der Region Xinjiang eingesetzt werden, ist die Ausfallrate der Einheiten im Vergleich zu im Ausland hergestellten Gegenstücken relativ höher und der Wartungsaufwand ist erheblich.
Prozess für hydraulische Direkt-kompressor-Unterstationen: Ein CNG-Unterstationssystem, das einen hydraulischen Direkt--Kompressor nutzt, besteht im Wesentlichen aus einem speziellen Acht{4}-Röhren-Transportanhänger, einem hydraulischen Pumpengestell und einer Gasabgabevorrichtung. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Das hydraulische Pumpengestell spritzt spezielles Hydrauliköl in die Gasleitungen innerhalb des speziellen Transportanhängers; Dieses unter Druck stehende Öl verdrängt dann das Gas, stößt es aus dem Anhänger aus (theoretisch sind Öl und Gas nicht mischbar, da ein spezielles importiertes Hydrauliköl verwendet wird) und leitet es zum Gasspender zum Betanken des Fahrzeugs. Zu den Einrichtungen in Xinjiang, die diese Technologie übernommen haben, gehören derzeit die CNG-Unterstation „9{{8}Kilometer“ Dushanzi (betrieben von Xinjiang Tianbei Energy Co.), die CNG-Unterstation „Dongwaihuan Xindadi“ (betrieben von Xinjie Co.) und die gemeinsam von Xintai Co. und der Urumqi Public Transport Company errichtete Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road und drei Bajiahu CNG-Unterstationen. Zu den derzeit in Produktion befindlichen Hauptmodellen zählen ein Aggregat mit 1.000 Nm³/h Hubraum (Antrieb durch einen 30-kW-Motor) und ein Aggregat mit 2.000 Nm³/h Hubraum (angetrieben durch einen 60-kW-Motor).
CNG-Tochterstation mit hydraulischen Kolbenkompressoren: Das Ausrüstungssystem für eine CNG-Tochterstation, die auf hydraulischen Kolbenkompressoren basiert, besteht typischerweise aus standardmäßigen CNG-Transportanhängern mit acht {{0}Röhren, Gasentladesäulen, hydraulischen Kolbenkompressoren, Gasspeicherbrunnen oder -zylindern und Gasverteilern. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Eine Ölpumpe im Hydraulikaggregat treibt Hydraulikflüssigkeit (Standard-Hydrauliköl) in die Ölkammer im Zylinderblock und löst dadurch die Hin- und Herbewegung der Kolbenstange aus, um das Erdgas unter Druck zu setzen. Derzeit wird diese Technologie in Xinjiang an den CNG-Tochterstationen in den Kreisen Bohu und Bachu übernommen; Außerhalb von Xinjiang wird es in der CNG-Tochterstation Wuhan Zhongneng eingesetzt. Das derzeit im Inland gefertigte Primärmodell verfügt über einen durchschnittlichen Hubraum von 1.200 Nm³/h (angetrieben von einem 22-kW-Motor).
Prozessmerkmale: Im folgenden Abschnitt werden die drei oben genannten Prozesse unter dem Gesichtspunkt der technischen Merkmale, der Investitionen in den Bahnhofsbau und des betrieblichen Energieverbrauchs analysiert. Benutzer können basierend auf ihren spezifischen Bedingungen die am besten geeignete Methode für den Stationsbau auswählen.
Abschluss
Obwohl der traditionelle Stationsbauprozess auf der Basis mechanischer Kompressoren- einen höheren Energieverbrauch mit sich bringt, zahlreiche Verwaltungspunkte umfasst und eine hohe Anzahl verschleißanfälliger-Teile aufweist, hat der jahrelange Langzeitbetrieb zu einem reichen Erfahrungsschatz in der Verwaltung und im Betrieb geführt. Darüber hinaus wurde die Kernausstattung standardisiert und bietet eine hervorragende Vielseitigkeit; Folglich bleibt es der Mainstream-Prozess innerhalb der Branche.
Sowohl der hydraulische Kolbenkompressor als auch der hydraulische horizontale{0}Kolbenkompressor nutzen zur Betätigung hauptsächlich Hydraulikflüssigkeit und zeichnen sich durch erhebliche Energieeinspareffekte aus. Allerdings erfordert der Stationsbauprozess, bei dem der hydraulische horizontale -Kolbenkompressor eingesetzt wird, den Einsatz spezieller Transportanhänger; Aufgrund der schlechten Kompatibilität mit den Standardanhängern anderer Tochterstationen ist diese Methode mit den höchsten Investitionskosten verbunden.
Hydrauliksysteme erfordern ein hohes Maß an Fertigungspräzision und wichtige Komponenten müssen oft noch importiert werden. Im Vergleich zur hydraulischen horizontalen -Kolbentochterstation überwindet die hydraulische Kolbentochterstation den Nachteil der Notwendigkeit spezieller Anhänger und behält gleichzeitig die Vorteile eines vereinfachten Prozessablaufs und der Energieeffizienz bei. Da es sich bei diesem Ansatz dennoch um eine neue Technologie und ein neues Verfahren handelt, -obwohl er große Aufmerksamkeit erregt hat-, verfügt er derzeit über einen relativ geringen Marktanteil, ähnlich wie das hydraulische horizontale{5}}Kolbenstationsverfahren, da es derzeit an umfassender Betriebs- und Managementerfahrung mangelt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass alle drei Technologien für den Bahnhofsbau machbar sind und in der Region Xinjiang bereits umgesetzt wurden. jedes besitzt seine eigenen Vor- und Nachteile. Folglich sollte die Auswahl der geeigneten Technologie durch eine umfassende Bewertung bestimmt werden, die verschiedene Faktoren berücksichtigt, darunter die vorhandenen CNG-Mutter- und Tochterstationen des Benutzers, den aktuellen Stand der Automatisierungs- und Steuerungssysteme, Betriebsmanagementpraktiken und Investitionsüberlegungen.
