Was ist ein flüssigkeitsbetriebener CNG-Umspannwerkskompressor?
Ein flüssigkeitsbetriebener CNG-Umspannwerkskompressor, auch bekannt als hydraulischer -betriebener Erdgaskompressor, ist eine Kernkompressionsausrüstung für CNG-Tankstellen. Es nutzt hydraulische Kraft, um die Zylinderkompression voranzutreiben und Hochdruck-Erdgas aus CNG-Transportanhängern in Fahrzeugzylinder für Busse, Lastkraftwagen und gewerbliche Flotten zu übertragen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Gaskolbenkompressoren verfügen flüssigkeitsbetriebene Kompressoren über eine hydraulische Hubkolbenstruktur mit zwei-wirkenden Zylindern. Dieses innovative Design löst häufige Probleme herkömmlicher Kompressionsgeräte: hoher Verschleiß, häufige Wartung, hoher Energieverbrauch und kurze Lebensdauer.
Einintegrierter flüssigkeitsbetriebener CNG-UmspannwerkskompressorIntegriert außerdem Entladesäulen, Kompressionseinheiten, Gasflaschengruppen und Spender in einem Skid oder Containerpaket. Dieses All-{1}}in-Layout reduziert den Bauaufwand vor Ort, verkürzt die Inbetriebnahmezyklen und eignet sich für schlüsselfertige CNG-Stationsprojekte in Containern, die beim Bau von Tankstellen in Übersee immer beliebter werden.
Unsere Marke ist einer der ersten unabhängigen Forschungs- und Entwicklungshersteller Chinas für flüssigkeitsbetriebene Erdgaskompressoren mit großem-Verdrängungsvolumen-. Wir haben Chinas erste flüssigkeitsbetriebene 4500-Nm³- und 4800-Nm³-Kompressoren entwickelt und seit 2024 exportfähige, maßgeschneiderte Lösungen auf den Markt gebracht.
Wie funktioniert ein flüssigkeitsbetriebener CNG-Umspannwerkskompressor?
Die Kernkomponente ist der drei-teilige Kompressionszylinder. Ein einzelner Zylinder kann eine zweistufige Erdgasverdichtung realisieren. Die Zylinderkammer ist in unabhängige Gaskompressionshohlräume und Hydraulikölhohlräume unterteilt, wodurch Gas und Hydrauliköl mit mehrstufiger Abdichtung vollständig isoliert werden.
Der vollständige Arbeitsablauf gliedert sich in drei einfache Schritte:
Der Motor treibt die Hydraulikölpumpe an, um Hydrauliköl zu fördern.
Das integrierte Umkehrsystem treibt den Kolben in eine Hin- und Herbewegung im Zylinder;
Doppelseitige Zylinderkammern komprimieren kontinuierlich Erdgas, ohne dass sich Gas-Öl vermischt, selbst wenn teilweise Dichtungslecks auftreten.
Für einen vollständigen Betankungsprozess einer CNG-Umspannstation:
CNG-Anhänger liefern komprimiertes Erdgas als Niederdruck-Gasquelle;
Gas fließt durch Pipelines in Flaschengruppen mit mittlerem{0}Druck und hohem{{1}Druck, die von einem SPS-System gesteuert werden.
Wenn der Druck des Anhängers und der Flaschengruppe die Betankungsanforderungen des Fahrzeugs nicht erfüllen kann, beginnt der flüssigkeitsbetriebene Kompressor automatisch mit dem Nachfüllen der Hochdruck-Zylindergruppen.
Hochdruckgas fließt in Zapfsäulen, um Erdgasfahrzeuge zu betanken.
Das gesamte System nutzt die verbleibende Hochdruckenergie von CNG-Anhängern vollständig aus und reduziert so die Starthäufigkeit des Kompressors und den Stromverbrauch.
Zwei Haupttypen integrierter flüssigkeitsbetriebener CNG-Umspannwerkskompressoren
Integrierte Skid-Designs werden in vollständig integrierte Typen und allgemeine integrierte Typen unterteilt, um den unterschiedlichen Standortbedingungen gerecht zu werden.
1: Vollständig integrierter Typ
Dieses Paket integriert Entladesäule, Kompressor, Gasflaschengruppe und Gasspender in einem Set.
Hohe Integration, einfache -Befestigung vor Ort, nach der Installation betriebsbereit
Standard-Gesamtlänge ca. 9 m, kompatibel mit 40-Fuß-High-Cube-Containern
Am besten geeignet für Standorte mit begrenzter Grundstücksfläche und schnellen Bauzeitplänen
2: Allgemeiner integrierter Typ
Es kombiniert zwei oder drei Module zwischen Entladekolonne, Kompressor und Flaschengruppen.
Flexibles Layout und geringer Platzbedarf
Für einen sichereren und bequemeren Tankvorgang können Gasspender separat installiert werden
Geeignet für große CNG-Tankstellen mit mehreren Betankungsmaschinen
Technische Kernvorteile flüssigkeitsbetriebener Kompressoren im Vergleich zu herkömmlichen Kompressoren
Viele Stationsinvestoren vergleichen flüssigkeitsbetriebene Kompressoren mit herkömmlichen Kolbenkompressoren und gewöhnlichen flüssigkeitsbetriebenen Modellen. Flüssig-betriebene CNG-Umspannwerkskompressoren weisen klare langfristige-wirtschaftliche Vorteile auf:
Niedrigere GesamtbetriebskostenDie beweglichen Teile sind nur Kolben und Kolbenstangen ohne direkte Metallreibung. Verschleißteile an Dichtungen machen im Vergleich zu herkömmlichen Kolbenkompressoren nur 10–20 % des Ersatzteilverbrauchs aus. Die vertikale Zylindermontage verhindert ein Durchbiegen der Dichtung und verlängert die Lebensdauer der Dichtung.
Optionales Dual--SystemdesignZwei unabhängige Systeme können gleichzeitig laufen oder als gegenseitiges Backup dienen. Der Einzelsystembetrieb liefert die Hälfte der Gesamtverdrängung, was eine kontinuierliche Gasversorgung während der Gerätewartung gewährleistet und Verluste beim Stillstand der Station vermeidet.
Unterstützt kein-Laststart und häufiges Starten-StoppenDie hydraulische Steuerung trennt Motorbetrieb und Zylinderkompression. Bediener müssen vor der Inbetriebnahme kein Hochdruckgas in den Zylindern ablassen, wodurch Strom gespart und die Arbeitseffizienz verbessert wird.
Geringe Ausfallrate und lange LebensdauerNiedrige lineare Geschwindigkeit der Dichtungsringe reduziert den Abrieb; Das Hydrauliksystem trägt eine geringere Belastung bei stabiler Langzeitbetriebsleistung. Unsere Außendiensteinheiten haben bei inländischen Projekten eine Gesamtbetriebszeit von über 11.000 Stunden erreicht.
Referenz zu den wichtigsten technischen Parametern
Gängige Modelle decken einen Hubraum von 600 Nm³/h bis 2500 Nm³/h ab, um unterschiedliche Anforderungen an den Stationsdurchsatz zu erfüllen:
Komprimiertes Medium: Erdgas (Klasse II Standard GB17820)
Eingangsdruck: 3–20 MPa
Ausgangsdruck: Kleiner oder gleich 25 MPa
Komprimierung: Zweistufige Komprimierung
Leistungsoptionen: 30 kW / 37 kW / 45 kW / Dual 30/37/45 kW
Steuerungssystem: Explosionsgeschützter Schaltschrank
Typische Anwendungsszenarien von flüssigkeitsbetriebenen CNG-Umspannwerkskompressoren
✅ CNG-Tankstationen für Busse, schwere Lkw, Flotten und Nutzfahrzeuge ✅ Containerisierte, auf Skids montierte CNG-Stationen, schlüsselfertige Projekte ✅ Erdgas-Fernübertragungs-Boosterstationen ✅ CNG-Mutterstations-Gaskomprimierung ✅ EPC- und Exportprojekte für Tankstellen im Ausland
Warum sollten Sie sich für unseren flüssigkeitsbetriebenen CNG-Umspannwerkskompressor entscheiden?
Führender inländischer Hersteller hydraulisch{0}angetriebener Kompressortechnologie, unabhängige Forschung und Entwicklung mit vollständigem Patentschutz für Modelle mit großem Hubraum
Bei gleicher Leistungskonfiguration erzielen unsere Kompressoren einen größeren Hubraum und einen geringeren Gasverbrauch der Einheit
Verifizierte stabile Betriebsdaten aus Tausenden von Betriebsstunden bei inländischen Projekten
Maßgeschneiderte integrierte Skid- und Containerlösungen für globale Kunden, offizieller Exportservice seit 2024 verfügbar
Umfassender technischer Support für die Installation, Inbetriebnahme und After-Sales-Beratung im Ausland
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Ist flüssiges -betriebenes CNG-Kompressoröl-frei?
A1: Ja. Der Gashohlraum und der Hydraulikölhohlraum sind durch eine mehrstufige Abdichtung vollständig getrennt, so dass sich kein Öl mit dem komprimierten Erdgas vermischt.
F2: Kann der integrierte Kompressor für den Export in einen Versandcontainer verladen werden?
A2: Der vollständig integrierte Typ kann in einen standardmäßigen 40-Fuß-High-Cube-Container eingebaut werden, was für den Seetransport und den schnellen Einsatz vor Ort geeignet ist.
F3: Können wir die Verdrängung und Leistung an das Design unserer Station anpassen?
A3: Anpassung wird unterstützt. Wir bieten maßgeschneiderte Skid-Layouts, Leistungskonfigurationen und Flaschengruppenparameter für verschiedene Länderstandards und Projektanforderungen.
