Der Kompressor ist ein hydraulisch angetriebener Hubkolbenkompressor.
Der Kompressor verfügt über ein Dual-{0}}Systemdesign, bei dem zwei Motoren zwei Systeme bilden. Jedes System enthält einen zweistufigen Kompressionszylinder, der unabhängig oder gleichzeitig arbeiten kann. Je nach Gasfüllmenge können automatisch ein oder zwei Arbeitsmodi ausgewählt werden, wodurch der Stromverbrauch beim Gasfüllen effektiv gesenkt und die Betriebskosten der Gastankstelle gesenkt werden können. Fällt ein System aus, kann das andere System selbstständig weiterarbeiten und so den Normalbetrieb der Gastankstelle gewährleisten.
Das fortschrittliche Zylinderstrukturdesign ist energiesparender-und verhindert den Verlust von Erdgas und Hydrauliköl.
Der Kolben des Kompressorzylinders verfügt über eine patentierte Dichtungsstruktur mit ölfreier Schmierung, die das Erdgas nicht verschmutzt und eine extrem lange Lebensdauer aufweist. Der Zylinderkolben verfügt über eine ölfreie Schmierung, und das Hydrauliköl und das Erdgas verfügen über eigene Dichtungsstrukturen, wodurch die Verunreinigung von Erdgas durch Hydrauliköl vollständig vermieden wird und Schäden an Gasfüllleitungen, Automobilleitungen und Motoren durch Ölverschmutzung vermieden werden. Es ist nicht erforderlich, ein Gasfiltrations- und -trennsystem nach der Kompression einzurichten.
Der Kompressor benötigt kein zusätzliches Schmiersystem, was die Kosten und den Wartungsaufwand der täglichen Wartung erheblich reduziert.
Der Kompressor verfügt über einen großen Eingangsdruckbereich und kann jederzeit ohne Entlastung betrieben werden, wodurch Betriebskosten gespart werden. Da der Kompressorzylinder hydraulisch angetrieben wird, muss der hydraulisch angetriebene Kompressor beim Starten das Hochdruckgas im Kompressorzylinder nicht evakuieren. Es kann jederzeit ohne Spannungsstabilisierung oder Druckregelung gestartet werden, wodurch Strom gespart, die Ausrüstungsinvestitionen reduziert und die Arbeitseffizienz verbessert werden.
Der Kompressor verfügt über eine vollautomatische SPS-Steuerung und eine Fernübertragungssteuerung, die eine Ferndiagnose und -verwaltung sowie unbeaufsichtigte und automatische Start- und Stoppvorgänge ermöglichen.
Der Einsatz von Allzweck-Erdgastankwagen ist einfach zu bedienen und reduziert die Kapitalinvestitionen in die Ausrüstung. An den Kompressor ist nur ein Entladerohr angeschlossen und das Rohrbündel des Tankwagens muss nicht gekippt werden, sodass der Tankwagen einfach und schnell ausgetauscht werden kann.
Der Kompressorantrieb verbraucht weniger Hydrauliköl und hat niedrige Betriebskosten.
Die geräuscharme Schutzbox basiert auf dem Prinzip der Resonanzdämpfung, was eine bessere Geräuschreduzierung bewirkt.
Das explosionsgeschützte Hochdruck--Magnetventil ersetzt das pneumatische Kugelventil, das sicherer in der Anwendung ist und eine stabilere Leistung bietet. Unser Unternehmen arbeitete mit Herstellern zusammen, um ein explosionssicheres Hochdruck--Magnetventil zu entwickeln, das das herkömmliche pneumatische Kugelventil ersetzen soll. Durch die Realisierung des Gasfüllprozesses wird die Lebensdauer des Ventils um ein Vielfaches erhöht und die Möglichkeit eines Erdgaslecks vollständig ausgeschlossen. Da im Kompressor keine Druckluftquelle erforderlich ist, ist die Installation einfacher.
Der Kompressor ist mit einem dreischichtigen Drucksicherheitssystem ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Druck innerhalb eines sicheren Druckbereichs bleibt. Alle elektrischen Systeme sind explosionsgeschützt-und die Kompressorleistung ist sicher und zuverlässig.
